马自达cx50的缺点
1、缺点一:动力表现一般。长安马自达CX-50行也依旧沿用了老CX-5的0L/5L+6AT的组合。即便马自达的操控性能再深入人心,搭配上这样相对落后且表现很一般的动力系统,也很难获得消费者的青睐。缺点二:全系没有四驱。更偏向越野形象的长安马自达CX-50行也全系都只是前驱,没有四驱。缺点三:后悬架采用扭力梁式非独立悬挂。
2、特定场景下的舒适性局限尽管安全性突出,但扭力梁后悬架在非铺装路面或连续颠簸路段时,弹跳感较明显,后排乘客可能感受到较频繁的垂直振动。这与多连杆独立悬架通过多关节调节路面冲击的能力相比,舒适性存在一定差距。
3、制动总泵活塞泄压回油:长时间使用后,制动总泵活塞里面的皮碗密封性能可能会不良,导致泄压回油的情况。这会造成刹车时油压不足,从而影响刹车效果。刹车油变质:刹车油容易吸水,时间久了会起泡,这些气泡在刹车时会影响刹车油的传递效率,进而影响刹车性能。
预售不到18万,就配2.5L自吸+6AT,马自达CX50
不过这并不代表它没有动静,这不,全新车型马自达CX-50就已经开始了预售。 马自达CX-50将于5月份内正式上市,新车共给出了6个配置可以选择,给出的预售价区间是198-220万,整体与本田CR-V、丰田RAV4荣放以及大众探岳等车型处于同价位区间。
选择马自达CX50的0L还是5L版本,可从动力需求和预算两方面考虑。如果追求经济实惠且日常代步需求为主,0L版本是不错选择。其匹配6AT变速箱,最大功率150匹,满足城市通行、日常上下班代步绰绰有余。
一上车,我就感觉动力输出是真的慵懒,具体来说就是上坡的时候,发动机干吼不走,所以我以为这辆车搭载的是0L的发动机,等到我开到安全的地方停下来查看的时候,才发现这竟然是5L的版本,这台发动机的参数为最大马力188匹,最大扭矩250牛·米,匹配6AT变速箱。
以下是没有颗粒捕捉器的日系SUV:马自达CX - 5:全系搭载0L/5L创驰蓝天自吸发动机,通过分层燃烧等技术满足国六B排放,无需颗粒捕捉器。其内饰做工精致,操控性佳,油耗较低,综合约7 - 8L/100km,价格参考为15 - 23万,日常家用动力充足。
款马自达CX-5的动力参数为:搭载5L四缸自吸发动机,最大马力187匹,峰值扭矩250牛·米,匹配6AT变速箱,标配四驱系统。以下是关于2026款马自达CX-5动力参数的详细解析:发动机类型与排量:2026款马自达CX-5搭载的是一款5L四缸自吸发动机。
马自达cx50故障率很高吗
1、马自达CX - 50故障率并不高。长安马自达CX - 50行也搭载了有马自达“创驰蓝天”技术加持的6AT自动变速箱,该变速箱换挡速度快、无顿挫,且故障率低,即便行驶10万公里以上,正常维护保养即可,不用担心耐久性问题。从品牌层面来看,马自达品牌在制造工艺上有一定水准。
2、马自达CX系列的故障率相对较低,表现出色。以下是对马自达CX系列故障率的详细分析:综合故障率较低 马自达CX系列车型,包括CX-CX-5和CX-9等,在综合故障率方面表现优异。根据多项研究和质量评估数据,马自达CX车型在同类竞品中的故障率排名靠前,显示出其高度的可靠性和耐用性。
3、耐用性:马自达CX-5采用了创驰蓝天技术,发动机和变速箱的匹配经过特别优化,长期使用下来动力输出平顺,故障率也低。车身使用了高强度钢材,整体刚性更强,特别适合复杂路况。其机械系统设计精简,长期维护频率比较低。费用:虽然维护网点没有丰田那么多,但得益于其精简的机械系统设计,维护成本相对较低。
4、此话不假,丰田的故障率确实很低,但一旦你成为那百分之一或者千分之一的幸运儿,需要自己掏钱修车的时候,你还会觉得口碑可靠吗?其实解决方法很简单,既然无法避免车辆出故障,那就帮你终身解决故障不就完了?也就是业内常提到的“终身质保”。
5、马自达CX - 5整体质量不错,故障率较低,但也存在一些小问题。在质量方面,它搭载创驰蓝天技术的发动机,5L直列四缸发动机效能高、油耗低、动力性能良好,最大马力达196匹,峰值扭矩为252牛·米,匹配的6速手自一体变速箱换挡平顺舒适。
6、马自达最耐用主要是因为马自达汽车故障率不高,三大件质量相对比较可靠。发动机故障率低于1%,变速器故障率低于0.5%,底盘故障率之前很多数据显示最多抱怨来自于转向系统漏油,马自达3昂克塞拉不用担心它是电子转向,但是内饰异响问题相对突出。
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